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旺報【林永富】如同北京大興機場的興建一樣，大陸的大型建設不斷推陳出新，也帶動了經濟發展和民眾生活的便利，更拉近了城鄉差距，見證大陸70年來尤其是近30年來的快速發展。而大陸在「十三五」（第13個5年發展計畫）規畫中，更納入北京到台灣的高鐵計畫，眼前大陸方面已經將高鐵蓋到離台灣最近的平潭了，但兩岸局勢卻陷入近年來最差的時期，未見緩和，更別提兩岸合作共利。平潭海峽公鐵兩用跨海大橋合龍全線貫通，明年就將通車，這又是大陸一件超越世界工程的建設。除了展示大陸在跨海橋梁的硬實力之外，這條鐵公路大橋把平潭帶進高鐵時代，對於平潭及海西地區的發展，將發揮關鍵的推動作用。大陸改革開放後，包括港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋等在內的巨型大橋，在江河湖海、群山溝壑間架起，為大陸各地尤其是偏遠地區的經濟發展打通了任督二脈。鐵路及公路從城市延伸向偏鄉，為偏鄉注入金錢及物資，也將偏鄉物產向外輸出，帶起經濟的脈動，也是大陸讓數億人脫離貧窮，改善生活，成為社會安定力量的重大原因。平潭跨海大橋建成，明年北京高鐵可以一路通到距離台灣只有100多公里的平潭，雖然大陸已將跨海鐵路列入規畫，但兩岸的局勢，尤其民進黨政府仍將大陸政府列為敵對政權，大陸也中斷官方的兩岸交流管道，橫跨海峽的鐵路，仍似海峽深溝橫亙當中，無法連接起來。兩岸關係緊張或和緩，關係台灣經濟冷熱，但因意識型態而讓台灣的經濟難以提振，未來只能由台灣人民自己選擇，是否要脫離被意識型態框限的政權，或希望兩岸關係緩和帶來經濟希望的領導者。